Использование пластика в автомобилестроении

В автомобильной отрасли конкретные применения конструкционных пластиков направлены на облегчение транспортных средств для повышения топливной экономичности. Развитые страны считают количество пластика, используемого в автомобилях, ключевым показателем уровня проектирования и производства автомобилей, из которых Германия является крупнейшим в мире потребителем автомобильных пластиков, при этом количество используемого пластика составляет 15% от общего объема материала.

В последние годы, с быстрым развитием автомобильной промышленности, ежегодное мировое производство автомобилей превышает 4 миллиона единиц. Согласно прогнозу использования иностранных пластиков, автомобильная промышленность использует более 500 000 тонн модифицированных пластиков каждый год, из которых инженерные пластики занимают значительную долю. Пять основных инженерных пластиков в автомобиле имеют различные эксплуатационные характеристики, каждый играет важную роль в автомобиле.

нейлон

Нейлон в основном используется в автомобильных двигателях и периферийных деталях двигателей, основные разновидности включают GFPA6, GFPA66, улучшенный огнестойкий PA6 и другие продукты.

1、В периферийных деталях автомобильных двигателей, поскольку эти детали в основном подвержены воздействию тепла и вибрации, большинство выбирают армированный стекловолокном нейлон. Это связано с тем, что нейлон имеет лучшие общие характеристики, модификация стекловолокна значительно улучшает его характеристики, включая прочность, точность продукта и размерную стабильность.

2、Большое разнообразие нейлона, простота переработки и относительно низкая цена делают нейлон идеальным выбором для периферийных деталей двигателя. Типичное применение модифицированного нейлона в автомобилях — впускной коллектор, который широко используется с 1990 года, когда BMW из Германии впервые применил впускной коллектор из армированного стекловолокном нейлона.

полиэстер

ПБТ широко используется в автомобильной промышленности для производства бамперов, деталей карбюраторов, крыльев, спойлеров, клеммных колодок свечей зажигания, деталей систем подачи масла, приборных панелей и других компонентов. ПБТ составляет серьезную конкуренцию армированным ПА, ПК, ПОМ в автомобильной промышленности. В связи с тем, что ПА склонен впитывать воду, а термостойкость и химическая стойкость ПК не так хороши, как у ПБТ, в автомобильной промышленности ПБТ постепенно вытеснил ПА.

В случае высокой относительной влажности PBT по-прежнему может использоваться в обычном режиме и хорошо работать при температуре 80 ℃, относительной влажности 90%. Сплав PBT/PC от GE широко используется в автомобилях премиум-класса, обладая превосходной термостойкостью, стойкостью к растрескиванию под напряжением, стойкостью к истиранию, химической стойкостью и другими характеристиками.

Пом

POM имеет огромный рыночный потенциал в автомобильной промышленности, в основном используется в термостойкости, огнестойкости, электрических свойствах, ударных свойствах, размерной стабильности и механической прочности деталей, требующих высокой. Модифицированный POM особенно подходит для изготовления автомобильных насосов, деталей карбюраторов, топливных линий, силовых клапанов, подшипников карданных шарниров, мотор-редукторов, кривошипов, ручек, приборных панелей и других деталей.

Производство автомобильных деталей из ПОМ, обладающих легким весом, низким уровнем шума и простотой формования, широко используется в автомобилестроении, особенно при изготовлении износостойких деталей, таких как подшипники, шестерни, ползуны и т. д.

поликарбонат

Модифицированный ПК в основном используется для деталей экстерьера и интерьера автомобилей, ПК / АБС сплав и сплав ПК/ПБТ являются распространенным применением материалов.

1. Детали интерьера автомобиля, сплав PC/ABS из-за своей превосходной термостойкости, ударопрочности и жесткости, в производстве приборных панелей и т. д. имеет широкий спектр применения. Температура тепловой деформации сплава PC/ABS может соответствовать требованиям высокотемпературной среды деталей интерьера автомобиля. 2.

2. Детали экстерьера автомобиля, сплавы ПК/ПБТ и ПК/ПЭТ. Оба сплава ПК обладают высокой термостойкостью и ударопрочностью, а также химической стойкостью, стойкостью к истиранию и пригодностью к формованию, поэтому при производстве деталей экстерьера автомобиля они демонстрируют выдающиеся эксплуатационные характеристики.

Полифениленовый эфир

Модифицированный ПФО в основном используется для деталей с высокими требованиями к термостойкости, огнестойкости, электрическим свойствам, ударопрочности, размерной стабильности и механической прочности. Сплавы ПФО/ПС подходят для случаев, когда требуется высокая влажность, нагрузка, высокая электроизоляция, высокая размерная стабильность, например, для автомобильных колпаков колес, встроенных канавок в стеклах фар, корпусов задних фонарей и т. д.

Сплав PPO/PA обладает превосходными механическими свойствами, размерной стабильностью, маслостойкостью, электроизоляцией и ударопрочностью, подходит для изготовления деталей экстерьера автомобиля, таких как большие крылья, подушки безопасности, задний спойлер и т. д. Сплав PPO/PBT из-за высокой температуры тепловой деформации, малой чувствительности к влаге становится идеальным выбором для изготовления панелей экстерьера автомобиля.

В целом, тенденция развития автомобильной промышленности - это высококачественные, миниатюрные, легкие и диверсифицированные. Исследования по замене стали пластиком стали очень активными. В настоящее время средняя доля пластика в общем объеме материалов, используемых в автомобилях в Китае, составляет 7% по сравнению с 15% в Германии. Поэтому нам необходимо активизировать наши усилия в области НИОКР для продвижения структурного проектирования деталей и выбора пластиковых материалов, чтобы идти в ногу с отраслью. Если вам нужен специализированный завод по производству автомобильных пластиковых деталей, Грандшайн ваш лучший выбор.